A l’occasion de l’enquête publique pour Ligne2Tram (2e ligne de tramway, BHNS, passerelle vélo sur le Cher), l’ADTT et le Collectif Cycliste (CC37) organisaient un événement le 8 septembre 2024, dans le but de réaliser 3 photo-montages (comme ci-dessous) du boulevard Jean Royer.
Comme vous le voyez, l’idée est de montrer, dans notre métropole, l’emprise comparée des différents modes de déplacement.
L’événement donnera lieu à un relais dans la presse et une campagne d’affichage.
adttouraine.com 
C’est une très bonne idée. Et vous pouvez aussi faire un happening financier pour cette ligne à 700 Millions ? Avec les conséquences sur les impôts, les finances de la métropole, des communes sur l’amélioration plus globale des transports collectifs (fréquences, nouvelles lignes, lignes BHNS pour Saint Pierre… ). Ce serait super ! Nous pourrions enfin comparer des projets hors du seul lobby Tram 2 !
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bonjour,
C’est une question qui nous est souvent posée. Tout d’abord, le coût n’est pas de 700 M€, mais de 495 M€, ceci incluant 67M€ de subventions. Précisons aussi que la ligne A a été financée par le Syndicat des Mobilités sans abondement de la Métropole, ce qui est peu courant, que la billétique assure un taux de recouvrement de l’ordre de 30%, ce qui est là aussi plutôt rare en France, et que le SMT vient même de dégager un excellent résultat financier de +26.7 M€.
Il existe de nombreuses études, qui démontrent que s’il nécessite d’importants investissements, le tramway n’est pas plus cher, voire moins. Le matériel roulant pour un BHNS doit notamment être changé tous les 12 à 15 ans, quand le tramway n’est renouvelé que tous les 30 à 35 ans. Et encore cette étude ne prend-elle en compte qu’un tramway de 200 places (presque 2 fois plus que le BHNS), quand celui de Tours a une capacité de 291 places.
Vous pouvez notamment consulter cet article, qui fait suite à une étude du bureau d’études Trans-Missions. Son rédacteur est Tourangeau, et siège désormais au CESE (Conseil Economique Social et Environnemental).
Cordialement
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